可模拟9挡 全新自主变速器CVT25成功下线

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2018-09-20

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  所以,一个优秀父亲所担负的责任,不单纯是负起家庭生活的重担,起到家中精神支柱的作用,更为重要的是,他具有协调家庭关系、关心培养孩子、热情教育孩子,使孩子深深感到父爱之神圣、伟大、温暖,认识到在有父爱的家庭中,可以真正感受到生活之完善,情感之平衡。  如何正确地表达父爱?  付出时间相处。爱是需要有所付出、有所牺牲的。

  杨汉新也认为,与国外的核电发展有所隔断不同,中国核电这三十年来是一个持续发展的过程,经验积累非常丰富,出海有着技术、资金、成本、工期、政策等多方面的优势。在FrancoisMorin看来,中国核能走出去的步伐不能放缓,“一带一路”沿线国家是应该努力发掘的市场。同时,在西欧、美国、日本等一些国家和地区有一些老化的电厂要淘汰,一些新的反应堆要建立,中国是有机会和实力去开发这块市场的。根据国际原子能机构统计,到2020年全球将新建约130台核电机组,到2030年前这一数字将达到约300台。“一带一路”沿线国家和周边国家将占到新建机组数的约80%。

  而当自己驾车经过,遇到横穿公路的人,更生气,生气的不仅是影响了自己驾驶,更重要的对文明的抛弃和生命的藐视。

6月15日,全新一代自主变速器万里扬CVT25在安徽芜湖成功下线。

这是继奇瑞自主研发的CVT技术打破外国公司长期垄断、填补国内相关领域空白之后,中国自主高端变速器领域的又一里程碑。

计划于今年三季度上市的奇瑞艾瑞泽GX,将率先搭载这一各项性能已达到国际最优水平的CVT25无级变速器。 下线仪式现场,技术研发人员对CVT25无级变速器进行了详细讲解。

CVT25对标国际先进的CVT性能研制开发,具备高效率、低油耗、低噪音等优势特点,可以手动模拟9档,支持电子换挡,可拓展启停等功能,适用于各乘用车型(轿车、MPV、SUV等),最大输出扭矩可达。

除了较传统CVT具有更宽的速比,更高的效率和更智能的配置外,CVT25还可拓展应用到混合动力车型,以更好应对日益严格的汽车排放和燃油消耗法规要求。

尤其是在控制系统方面,除了基本的运动模式和经济模式外,CVT25开发了AT模式和适应用户驾驶习惯的自适应模式等智能换挡模式,驾驶更平顺,极大提升用户驾乘体验,走在了人工智能变速器的技术前沿。

全新一代自主变速器CVT25将率先搭载在奇瑞旗下轿车产品艾瑞泽GX上面。 艾瑞泽GX在车身尺寸、造型设计、驾控性能、智能化等方面有着全方位的提升,产品定位也将更高,目标竞品将瞄准8-10万元A+级轿车市场的自主高端产品与合资主流产品,预计于今年三季度正式上市。

万里扬作为奇瑞汽车的重要战略合作伙伴,自建立合作关系以来,变速箱技术就像长上了“翅膀”。

CVT25项目从启动开始,就纳入奇瑞汽车的市场规划,性能、动能以及整个技术部门的信息接入及研究,是面向客户、面向市场、面向未来来进行打造和开发的一款非常有竞争力的产品。

奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁博士在下线仪式致辞时表示:“经过20多年的努力,奇瑞汽车和万里扬一起坚持走正向自主开发创新之路,努力打造具有国际竞争力的中国品牌。 随着新一代产业变革的到来,我们相信,以CVT25为代表的新一代CVT变速箱技术将会助力万里扬和中国汽车品牌在新时代走的更远。 未来,奇瑞等中国汽车品牌将和万里扬一起打造国际传动技术的新标准、新格局。 ”作为中国技术功底最扎实的自主车企之一,奇瑞汽车在发动机、变速箱等核心技术领域深耕多年,致力于夯实中国汽车品牌的核心竞争力。

早在2003年,奇瑞就开始研发具有自主知识产权的CVT无级变速器技术,经过7年时间完成了完整的自主设计、验证和批产的设计开发流程。

在CVT研发过程中,奇瑞在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节共申报并获得授权专利41项,打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断。

奇瑞CVT技术的研发成功不仅填补了国内自动变速器的空白,更成为中国汽车产业在核心部件领域的又一次重大突破,并在2013年荣获“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。

万里扬CVT19变速器也融合了奇瑞在CVT领域十多年自主开发的心血,是国内第一款完全自主研发并大批量投产的无级变速器。

CVT19曾荣获“2016中国十佳变速器”奖项,也是唯一获此殊荣的自主研发的CVT无级变速器。